付强的野心,美四月小车销量下滑约4

今年的第12届沃尔沃环球帆船赛从中国海南省三亚市再次起航开始第四赛段比赛,此前笔者一直不解汽车品牌与帆船赛之间联系所在,当在现场观看到六支船队乘风逐浪、力争上游的全过程时,环球帆船赛体现的人类与大自然抗争的美妙场景深刻脑中,而这实与沃尔沃品牌所倡导的北欧豪华生活方式有着异曲同工之妙。

所谓的北欧豪华是对大自然的拥抱,对繁琐的坚决摈弃,更是对科技服务于人的最好阐释。沃尔沃多年来借“环球帆船赛”的东风向世界传递了“以人为尊”的理念和北欧幸福生活方式,而中国以及中国本土企业吉利更是给了沃尔沃品牌复兴的机会。

过去十年间,中国在沃尔沃汽车全球市场的份额已从2005年微不足道的1%增长至2014年底的17%,当之无愧地成为沃尔沃的最大市场,2010年吉利收购沃尔沃成为其品牌发展的分水岭。从2011年沃尔沃发布转型战略,到2012年付强加盟沃尔沃中国逐步厘清渠道与产品的关系,沃尔沃开始触底反弹,2013年在华销量增速45.6%、2014年在华销量增速也达到32.8%,超越雷克萨斯跃居豪华品牌第五名,市场份额提升至4.7%。

如今,在豪华车第二阵营中,沃尔沃第五名的位置坐得并不稳固,与其仅有5100辆左右差距的雷克萨斯迎来2015年产品年,而紧随其后的第7名凯迪拉克也与沃尔沃仅有7700辆左右的差距,沃尔沃远未到松一口气的时候。

即使如此,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强依然是雄心万丈。他将2015年定义为沃尔沃“品牌年”,并计划未来数年间将沃尔沃在华销量占全球销量比提升至奥迪等品牌同等位置,也即沃尔沃在华销量占全球市场的比例达到30%。

对于豪华品牌而言,品牌始终是决定其能够走多远的重要支撑。要想树立沃尔沃在华一流豪华品牌的形象,必须通过一系列方式让消费者对其形象更清晰、更进取、更加名至实归。也就在2015年,沃尔沃将以“品牌年”为契机,从“一进(全新XC90国内上市)一出”、“沃尔沃之道”北欧豪华体验、科技子品牌发布、汽车智能化及新市场营销策略等五大方面打造品牌。

与此同时,随品牌而动的就是产品谱系更加完备。2015年,沃尔沃将在中国市场推出“2+2+7”的产品布局,共计11款新车,包括全新XC90、豪华插电式混合动力车S60LPHEV以及V60CrossCountry豪华越界车等在内的全新及改款车型。

然而,在当下前有德系三强、后有捷豹路虎等品牌纷纷加快产品国产化步伐的形势下,沃尔沃中国要想在“2020年将现有市场份额提升至10%,达到年销售20万辆”难度不小,这也考验着以付强为首的营销团队。

据汽车新闻网报道,由于轿车和批发汽车销量疲软,美国4月汽车销量下滑约4.8%,但因春季销售旺季的势头仍在继续,销售势头依然强劲。

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美国汽车数据公司(Autodata Corp)估计,经过季节因素调整后的4月年化销量为1715万辆,这标志着美国汽车销量连续第八个月超过1700万辆。

总体而言,七家汽车制造商公布了销量增加成绩,其中沃尔沃销量增加17%外,其他六家汽车制造商的销量都有了单位数比率增长。另有多家大型汽车厂商汽车销量出现下滑,其中日产汽车销量下滑28%。

根据4月各家汽车制造商的财报,美国新轿车和轻型卡车的销量估计同比增加0.2%。

通用汽车

4月经季节性调整后的年化销量和产业总销量都是估计数据,因为通用汽车从5月1日开始停止公布每月销量。

彭博社援引消息人士的话报道称,4月通用汽车的美国销量减少了2.5%到3%。Automotive News Data Center折中计算出通用汽车4月销量减少2.7%,总销量为23.79万辆。

通用汽车现在按季公布销量数据,并认为不那么频繁地分享信息公司能够更有意义地呈现其业绩。

其他公司

吉普销量喜人,使得菲亚特-克莱斯特汽车美国公司在经历了长达18个月的连续减少后连续第二个月销量增长,4月增幅为4.5%。

据悉,吉普品牌汽车销量增加了20%至82641辆,刷新了四月销量纪录,然而Ram品牌汽车销量减少了9%,克莱斯勒品牌汽车销量减少了18%,菲亚特品牌汽车销量则减少了45%。

道奇品牌汽车销量打破了连续10个月下滑记录,增加了3.9%。菲亚特-克莱斯勒汽车美国公司表示,上个月汽车销量减少1%至143995辆,而批发汽车销量占了总销量的22%。

大众汽车品牌也公布了今年连续第四个月销量增加,增幅为4.5%。新款阿特拉斯和重新设计的途观跨界车的销量占了大众总销量的45%。

由于轿车和跨界车需求收缩,福特汽车销量减少了4.5%。福特品牌汽车销量减少了4.1%,而林肯品牌汽车销量减少了12%。福特称,四月轿车销量减少15%,而多功能车销量减少4.6%,卡车销量小幅增加0.9%。福特还表示,由于订单的时间安排问题,4月批发汽车销量减少了8.6%至67602辆。该汽车制造商指出,它不会效仿通用汽车改为季度公布美国地区销量成绩。

由于轿车和卡车销量普遍减少,日产汽车4月销量减少了28%,其中日产品牌汽车销量减少29%,英菲尼迪品牌汽车销量减少17%。日产品牌轿车销量减少35%,轻型卡车销量减少23%。

现代品牌汽车销量减少11%。斯巴鲁的美国地区销量持续增长,4月增加了1.5%。起亚公布了4月汽车销量减少5.2%,而马自达汽车销量减少了4.6%。MINI汽车销量增加7.2%。

在豪华汽车品牌中,宝马汽车销量增加3.8%,奥迪汽车销量增加2.1%,保时捷汽车销量增加0.7%,路虎汽车销量增加24%,沃尔沃汽车销量增加17%。然而捷豹汽车需求量减少38%,Genesis减少27%。

市场因素

尽管销量仍然受到强劲的轻型卡车需求,尤其是跨界车需求的推动,但是汽车总体销量继续减少。汽车制造商和分析师们表示,低迷但不断上涨的融资利率,适度但不断上涨的汽油价格,以及稳定的就业增加形势都支撑着汽车销量。

需求向跨界车、多功能运动型汽车和皮卡车的转移继续提升汽车平均交易价格。4月新车零售交易平均价格为32544美元,创下4月纪录新高,超过了2017年4月创下的最高纪录31414美元。ALG估计4月新款轻型汽车的平均交易价格为33515美元,同比增加了2.7%。

销量预期

在周二销量报告发布前,彭博社就收集了分析师们对4月各大主要汽车制造商的销量预期。根据分析师们的预期,4月通用汽车销量将减少2.9%,福特汽车销量减少5%,菲亚特-克莱斯勒汽车销量减少1.4%,丰田汽车销量减少6.1%,本田汽车销量减少7.3%,日产汽车销量减少9.7%,现代-起亚汽车销量减少11%,大众-奥迪汽车销量减少1.8%。

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